🎯 10강. ASIL이 뭐길래? – Automotive Safety Integrity Level 완전 정복
안녕하세요, 기능안전 스카우트 여러분! 🕵️♂️
오늘은 ISO 26262의 핵심 중의 핵심인 ASIL(Automotive Safety Integrity Level) 을 파헤쳐 봅니다.
“D가 제일 무섭다는데… 왜죠?” “OEM이랑 Tier 1은 뭘 더 해야 하죠?”
모~든 궁금증, 여기서 싹 풀어드릴게요!
🚦 1. ASIL 계산의 3요소 – S·E·C가 뭐야?
| 요소 | 뜻 | 등급 | 쉬운 기억법 |
|---|---|---|---|
| S (Severity) | 사고 땐 얼마나 심각? | S0 ~ S3 | S = “Seriousness” |
| E (Exposure) | 그런 상황, 얼마나 자주? | E0 ~ E4 | E = “Encounter” |
| C (Controllability) | 운전자가 피할 수 있나? | C0 ~ C3 | C = “Can I handle?” |
세 숫자를 매트릭스에 넣으면 ASIL D > C > B > A > QM(Quality Management) 순으로 등급이 튀어 나옵니다.
고·위·험 = ASIL D,
낮·은·위험 = QM (“그냥 품질 관리만 해도 됨” 수준)
🚘 2. 레벨별 실전 예시
| 시스템 예시 | S | E | C | 결과 ASIL | 왜 그 등급? |
|---|---|---|---|---|---|
| 브레이크 제어 ECU | 3 | 4 | 1 | D | 고장 = 정지 불가 → 대형 사고 |
| 파워 스티어링 EPS | 3 | 3 | 2 | C | 핸들 잠기면 위험, 하지만 일부 제어 가능 |
| 후방 카메라 | 1 | 4 | 1 | A | 충돌 가능성 낮지만 여전히 위험 |
| 인포테인먼트 오디오 | 0 | 4 | 3 | QM | 음악 꺼져도 생명엔 무관 |
Tip! ASIL은 사람 목숨과 직결될수록 높다고 외우면 끝!
🏢 3. ASIL이 OEM·Tier 1에 미치는 파급력
✨ OEM(완성차) 관점
- 조달 요구사항: “ASIL C 이상만 받아요.”
- 승인 게이트: DFMEA·FMEDA·Safety Case 안 갖추면 출구 없음 🚫
- 필수 감사: 독립 평가자(ISA) 투입, 서류+테스트 콤보 검증
🔧 Tier 1(시스템 공급사) 관점
| ASIL | 개발 부담 | 문서/검증 | 원가 영향 |
|---|---|---|---|
| QM | ✨ 라이트 | 사양서·기본 테스트 | ▲(Low) |
| A/B | 🚗 중간 | 추적(REQ ⇢ TEST), 정적 분석 | ▲▲ |
| C | 🏋️♂️ Heavy | 독립 리뷰, DC ≥ 90 %, Fault Injection | ▲▲▲ |
| D | 🚀 울트라 | Safety Case, 형식검증, 이중 HW·SW, 툴 ISO 26262 TCL 1&2 | ▲▲▲▲ |
ASIL D 프로젝트면 테스트/문서 인력만 들어도 비용 40 %↑
하지만 OEM과 계약하려면 피할 수 없다!
📚 4. 실무 포인트 – 레벨 따라 전략이 달라진다!
- 초기 견적 단계
- ASIL C · D라면 안전 예산 별도로 잡기
- 계약서
- “ASIL X 달성 책임 = Tier 1” 조항 체크!
- 개발 일정
- ASIL 높을수록 검증 게이트를 촘촘히
- 공정·운영·폐기
- 앞선 9강 내용처럼, ASIL이 높으면 전 생애주기 강화 🏭
🏁 오늘 핵심 정리
- ASIL = S·E·C 매트릭스가 뱉어내는 위험 등급 레벨
- D가 최고 위험, QM은 그냥 품질 관리
- OEM: 공급사에 높은 ASIL 요구 → 브랜드 보호
- Tier 1: ASIL 올라갈수록 문서·테스트·비용 수직 상승
- 전략은 “초기부터 ASIL 명확+코스트/리소스 계획”이 답!
🔮 다음 시간 예고
“이제 아이템 정의서 좀 써봅시다!”
개발 시작 전에 ‘우리가 만드는 게 정확히 뭔지’ 못 박는 단계!
11강: Item 정의서 작성 실전 – 개발 전에 무엇을 정의해야 할까?
템플릿부터 작성 팁까지 실전 편으로 찾아올게요. 📝🚀
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