중국의 차량 사이버보안 법제화, 어디까지 왔나?

🚗 중국의 차량 사이버보안 법제화, 어디까지 왔나?

차량 사이버보안 개발자라면 주목해야 할 글로벌 트렌드!

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안녕하세요!
오늘은 중국의 자동차 사이버보안 법제화 현황을 이야기해보려 합니다.
유럽 UNECE R155 기준에 익숙한 분들이라면,
중국은 과연 어떤 기준을 따를까? 타임라인은 어떻게 다를까?
이런 궁금증 있으셨죠?

저도 마찬가지였는데요!
최근 중국이 발표한 GB 표준들을 하나하나 들여다보니,
“오, 이거 꽤 본격적으로 가는데?” 싶더라고요.

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🇨🇳 중국 차량 사이버보안 법제화: 핵심은 'GB 44495‑2024'

중국은 자국 고유의 강제 국가표준(GB, Guobiao)을 중심으로
사이버보안을 포함한 차량 전자제어 시스템의 신뢰성 확보에 나섰습니다.

🔐 핵심 법제화 목록

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GB 44495‑2024: 언제, 어떻게?

적용 대상	시행 시점
신규형식차	2026년 1월 1일부터 바로 시행
기존 등록차	신규형식차 시행 25개월 후인 2028년 2월 1일부터 적용

• GB 44495‑2024는 2024년 8월 23일에 최종 승인되고, 2026년 1월 1일부터 강제 적용됩니다.
• 중요한 차이는: 신규 등록 차량(new VTA)은 2026년 바로 적용이고, 이미 승인된 차종(existing models)은 25개월 유예를 두고 2028년 2월부터 적용됩니다.

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⚖️ 중국 vs 유럽 사이버보안 규제, 뭐가 다를까?

구분	중국 (GB)	유럽 (UNECE R155)
표준 구조	국가표준 중심 (GB 시리즈)	국제 협약 기반 (UNECE WP.29)
적용 범위	중국 내 판매 차량 전체	협약국(UN 가입국) 대상
인증 주체	중국 정부 승인 기관 (CCC 인증 포함 가능성 있음)	공인 기술 서비스 (e.g. TÜV, UTAC)
데이터 규제	MIIT 기준 적용, 데이터 반출 규제 강함	GDPR 기준에 따름, 비교적 개방적
이상행위 탐지(IDS)	별도 표준 GB/T 45181로 분리 시행	R155 내부 요구사항으로 포함
OTA 업데이트 요건	GB 44496-2024로 별도 법제화 완료	R156으로 별도 법제화 완료

☝️ 주목할 점!

• 중국은 CSMS뿐 아니라, 차량 내부 IDS 요구사항을 별도 표준으로 제정했어요.
  이건 유럽보다 훨씬 구체적이고 시스템 구현 난도가 높을 수 있다는 뜻이죠!
• 또한 데이터 반출 이슈는 중국만의 독특한 관문입니다.
  차량에서 수집한 데이터를 서버로 전송하려면 데이터 보안 심사를 받아야 합니다.

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🛠️ 개발자가 준비할 건?

중국 진출 또는 중국향 차량을 개발한다면,
다음 항목에 꼭 체크!

1. CSMS 프로세스 설계
   → ISO/SAE 21434 기반으로 설계하고, GB 44495 요구사항과의 Gap 분석 수행
2. IDS(이상행위 탐지) 시스템 구축
   → 차량 내 ECU에서 비정상 이벤트 탐지 및 대응 로직 탑재 필수
   → 중국 법규에 맞는 탐지 시나리오 개발 필요
3. 데이터 규제 대응 체계 정비
   → 민감 데이터 구분, 저장·전송 정책 수립
   → 로컬 서버 연동 or 데이터 로컬라이제이션 고려
4. 중국 현지 파트너 협업
   → 인증 과정에서 현지 테스트 기관 및 컨설팅 업체와의 연계가 효과적!
5. 조기 대응 우선: 신차 중심 인증 준비 (2026년)
   → CSMS 설계 + OTA/IDS 포함 기술 검증 플랜 수립
6. 기존 차량은 2028년까지 유예 활용
   → 현존 시스템을 점검·보완하고 단계적 업그레이드 계획 준비

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🧩 마무리하며

중국의 사이버보안 규제는
유럽을 벤치마킹하면서도,
훨씬 강한 국가 통제형 모델로 가고 있습니다.

자동차 사이버보안 개발자로서
이런 글로벌 규제의 차이를 이해하고
플랫폼이나 프로세스 설계 시 반영하는 것이 점점 더 중요해지고 있어요.

📌 R155만 알면 된다? No! GB도 같이 공부합시다.

다음 포스팅에서는
GB 44495 조문별 상세 요구사항 해석
또는
GB/T 45181 기반 IDS 설계 팁
주제로 깊이 있는 내용도 들고 올게요! 😄

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