📜 2강. ISO 26262의 탄생 이야기 – 왜, 언제, 어떻게 만들어졌을까?

안녕하세요, 다시 돌아온 기능안전 여행 가이드입니다! 😎
1강에서는 기능안전이 전자제어 시대의 생명줄이라는 걸 배웠죠.
그렇다면 이제 질문 하나 던져볼게요.

"이 중요한 기능안전,
세계 각국은 어떤 기준으로 만들어서,
서로 믿고, 부품 사고, 팔고, 개발할 수 있을까요?"

답은 단 하나!
바로 오늘의 주인공, ISO 26262입니다! 🎉

🌍 시작은 유럽에서: ‘자동차 전자제어 시스템’이 늘어나다

90년대 후반부터 2000년대 초까지,
자동차는 단순한 기계 덩어리에서 벗어나
ECU, 센서, SW로 무장한 전자 시스템 괴물(?)이 되기 시작했죠.

이 시점에서 유럽에서는 고민이 생깁니다.

“야, 이거 전자시스템 고장나면 사람 다치겠다…”
“근데 이걸 법적으로 어떻게 다루지?”
“각 나라마다 기준이 다르면 무역도 어려워질텐데…”

그래서 나온 게 바로 IEC 61508이라는 산업 전반의 기능안전 기준입니다.
근데 이건 자동차 전용은 아니었어요.

그래서 등장했습니다…

“자동차 전용 기능안전 국제표준을 만들자!”

이 목표 아래, ISO에서 IEC 61508을 기반으로,
자동차 산업에 맞춘 기능안전 표준이 제정된 것이 ISO 26262입니다.

ISO 26262는 단순히 안전만을 위한 게 아닙니다.
이제는 글로벌 자동차 부품 무역에서 사실상의 “패스워드” 역할을 합니다.

✔️ “ISO 26262 대응 되었나요?”
✔️ “ASIL C 대응 설계서 있나요?”

이 질문에 “예!”라고 못 하면?
완성차 OEM과 계약도 어려워집니다.

이처럼 ISO 26262는 기술적 기준이자, 무역의 보증 수단으로 작용하고 있어요.

2011년 ISO 26262 1판 발표
2018년 ISO 26262 2판 출시
- 모터사이클 적용 추가 (Part 12)
- SW 툴 평가 체계 강화
- Semi-autonomous 기능 대응 보완

기능안전도 자동차처럼 계속 진화 중입니다!

현재 3판에 대한 제정도 진행 중입니다.

다음 시간에는 헷갈리기 쉬운 두 개념!

기능안전 vs 일반적인 안전(Safety)
이 둘은 뭐가 다른 걸까요?

"헷갈리지 마세요! 혼동주의보 발령!"
3강에서 찐 실무 기준으로 속 시원히 정리해드릴게요. 🚨

그럼 다음 시간에 또 만나요! 🙌

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