(사이버보안 28강) 사이버보안과 기능안전의 통합 설계 전략

🔒 28강: 사이버보안과 기능안전의 통합 설계 전략

안녕하세요! 오늘은 자동차 소프트웨어 세계에서 사이버보안(Security) 🛡️과 기능안전(Functional Safety) ⚙️이

어떻게 한 팀으로 뭉쳐서 자동차를 더 안전하게 만드는지 이야기해볼게요. 🚗

두 분야는 원래 따로 굴러가던 톱니바퀴 같지만, 이제는 완벽한 맞물림이 필요합니다. 이유는 뭘까요? 바로 자율주행🚘, 전기차⚡, 커넥티드카📡 시대가 열렸기 때문이에요!

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🔑 왜 통합 설계가 필요할까?

• 사이버보안: 해커 🕵️‍♂️의 공격을 막고 차량 데이터와 제어 시스템을 보호
• 기능안전: 시스템 오류나 고장 ⚠️이 운전자의 안전을 해치지 않도록 방지

👉 문제는 이 둘이 따로 움직이면, “보안을 강화하다가 기능안전 요구사항을 놓치거나” 반대로 “안전을 확보하다가 보안 구멍이 생기기” 쉬워요. 그래서 이제는 처음부터 함께 설계해야 합니다.

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🤝 연계 포인트

1. 공통 위험 분석 (TARA + HARA)
   • 보안 위협 분석(TARA) 🔍과 안전 위험 분석(HARA) ⚡을 나란히 수행하면 중복 대응을 줄이고 효율적 설계 가능!
2. 공유 아키텍처 모델
   • 보안 & 안전 요구사항을 하나의  아키텍처에 반영 🧩 → 관리 부담 DOWN ⬇️, 협업 효과 UP ⬆️
3. 통합 검증 및 테스트
   • 침투 테스트 🧨와 안전성 테스트 🛠️를 연결 → 리소스 절약 + 더 빠른 대응

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🚧 충돌 방지 팁

• 우선순위 매트릭스 📊: 안전과 보안 요구가 충돌하면? → 위험도 기준으로 조율
• 공동 리뷰 세션 🗣️: 보안 전문가와 안전 담당자가 정기적으로 협의
• 지속 모니터링 📡: OTA 업데이트나 패치가 기능안전에 영향 없는지 항상 확인

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🌍 최신 사례

• BMW iX (2024): 사이버보안 & 안전 요구사항을 모두 충족하는 통합 제어 아키텍처 채택
• 테슬라 OTA 업데이트: 보안 패치 적용 시에도 안전-critical 기능에 영향이 없도록 다중 검증 체계 적용
• 현대·기아차: ISO 26262와 ISO/SAE 21434를 함께 적용하는 안전+보안 통합 프로세스를 개발 프로젝트에 적극 반영

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🎯 오늘의 결론

사이버보안과 기능안전은 경쟁하는 개념이 아니라 든든한 파트너입니다.
두 가지가 잘 통합되면, 우리는 해킹 🚫과 고장 🚫 모두로부터 운전자를 지킬 수 있어요.

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🔮 차회 예고

다음 시간에는 “AI/커넥티드 환경에서의 미래 보안 과제” 🤖📡를 다룹니다.
AI가 자동차에 스며드는 시대, 어떤 새로운 보안 도전이 다가올까요? 기대해주세요! 🚀